1 公主岭俄式建筑群与J10建筑

公主岭俄式建筑群位于吉林省公主岭市科贸西大街吉林省农业科学院畜牧分院院内。1899年，沙俄开始在公主岭一带修筑中东铁路，1901年在此设车站，始称“三站”，后改称“公主陵”站① 因此地附近山中有清乾隆皇帝之女和敬公主的陵墓，故名。。该车站是中东铁路南部支线自哈尔滨起的第一个二等车站[1]（图1）。公主岭俄式建筑群是沙俄修筑中东铁路支线时在车站北部修建的铁路工厂，现存文物建筑10栋，编号为J1—J10，其中的J10为机车厂检修车间（图2）。2013年经国家文物局认定，公主岭俄式建筑群被并入第六批全国重点文物保护单位——中东铁路建筑群。

J10建筑平面呈“L”形，由建筑主体与侧室两部分组成。建筑主体部分呈长方形，南北长约56 m，东西宽约28 m；建筑主体北侧向东伸出一个侧室，东西长约13 m，南北宽约9 m，总建筑面积约1640 m2。建筑南北两侧开门，每侧各开三门，其南、北立面设计基本一致，为中轴对称式，门上方墙体为折线形，顶部各有一门楼式装饰。西侧开一门十二窗，砌筑扶壁八处；东侧立面由于1949年以后加建建筑物受到破坏，现存窗洞四处，扶壁两处。

J10建筑为砖木结构。墙体采用一顺一丁的砌法砌筑，扶壁顺砌，外立面青砖装饰，内立面青砖红砖混砌，墙体使用砂浆结合层，墙厚两砖半。屋架采用双坡木桁架，使用木柱支撑，屋架上部直接铺望板；木材全部使用松木。

2 探“原”——J10建筑的勘察与研究

2.1 历史信息的收集

对文物历史信息进行收集整理是文物修缮工程中必不可少的环节。在对公主岭俄式建筑群J10建筑的前期调查工作中，我们查阅了大量中东铁路的相关资料，收集了不同时期的历史照片和对中东铁路建筑群的相关研究，梳理了公主岭站和J10建筑的历史沿革，对J10建筑的建设背景和功能沿用情况有了较为全面的了解。

公主岭俄式建筑群作为公主岭站的铁路工厂，修筑于1901年，J10建筑是工厂的检修车间。1905年俄军在日俄战争中战败，签订了《朴茨茅斯条约》，规定将长春以南包括公主岭在内的铁路及其附属设施无偿转让给日本。1913年，日本人将公主岭铁路工厂撤销，建立南满洲铁道株式会社产业试验场畜产科，原铁路工厂改为产业试验场畜产科用地。1949年后，公主岭俄式建筑群用作吉林省农业科学院畜牧科学分院的牲畜养殖场、仓库、办公场所，并沿用至今。其中J10建筑1949年后曾被改造为养殖场，现状① 文中“现状”代指时间均为2015年，后文不再注出。为仓库。

图1 公主岭火车站旧照（图片来源：隽成军、田永兵《中东铁路支线四平段调查与研究》，吉林文史出版社，2013年版, 第27页）

图2 公主岭俄式建筑群J10建筑（图片来源：冯铁宏摄影，2015年4月）

2.2 J10建筑的重要价值

为了确定J10建筑的原状，充分认识它的价值，我们曾先后前往吉林省社会科学院满铁资料馆、黑龙江省图书馆、国家图书馆等地查阅相关资料，通过对《满洲建筑杂志》《南满洲铁道株式会社三十年略史》《满洲铁道建设志》等历史文献，以及《满铁史资料》《中国近代史资料汇编·中俄关系史料·中东铁路（一、二）》等1949年以后中东铁路相关研究文献的分析，我们认为J10建筑具有如下重要价值：

（1）J10建筑是目前已知且现存的唯一一座中东铁路L形机车厂检修车间。它是公主岭俄式建筑群的重要组成部分，是研究公主岭俄式建筑群历史价值和历史功能的重要建筑之一。根据现有调查研究资料，L形机车厂检修车间是中东铁路沿线建筑采用的标准化设计方案之一，目前其他同类型建筑均已不存，J10建筑已成为现存唯一的中东铁路L形机车厂检修车间。

（2）J10建筑东西跨度近28 m，是近现代大跨度砖木结构的一个建筑实例，其建筑设计和工艺方法是研究中东铁路及近现代建筑遗产的重要资料。

（3）J10建筑是研究近现代俄式建筑的重要资料，其风格特色鲜明，俄制红砖砌筑的两砖半砖墙，门、窗洞口顶部的拱形砖券，檐口层层出挑的线脚组成檐口线等，均表现出典型的俄式建筑特点，具有一定的建筑艺术价值。J10建筑与该地区其他建筑共同形成了建筑风格独特、平面布局形式多样的公主岭俄式建筑群，具有突出的建筑艺术价值和研究价值。

2.3 建筑结构与材料的检测鉴定

J10建筑墙体为青砖、红砖混合砌筑，内部结构为木桁架，屋顶结构为三角桁架，铁皮屋顶。由于年久失修、雨水渗漏等原因，J10建筑结构主体承重柱、梁均存在不同程度的裂缝，且承重柱裂缝较为明显，裂缝最长达2.13 m，最宽达17 mm。部分木结构虫蛀腐烂现象较为明显，部分加固结构破损严重。个别承重梁弯曲变形较大，屋面存在漏水现象（图3）。外部砖砌体结构也出现裂缝，外墙酥化、腐蚀破损较为严重，存在一定的安全隐患。

文章来源：《工程勘察》 网址: http://www.gckczz.cn/qikandaodu/2021/0427/551.html